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亲手接车。
等跑车送到的这段时间，靳霄也上网查过这款车的信息。
这款拉法Aperta，是法拉利为了纪念品牌成立70周年，而专门设计的。
这款超级跑车将其对核心价值的演绎推向新高度，而这也算是法拉利70周年的巅峰之作了。拉法Aperta外观造型保留了硬顶版本的基本特征。这是一款充满未来感的极限性能跑车，视觉美感与功能实用性完美融合，同时法拉利的经典造型特点得以完整地保留。
敞篷版与硬顶版的外观造型差别不大，宽扁的车身设计攻击性十足。车后引擎盖的玻璃设计以及车头下唇部分采用仿F1赛车的设计，成为了这款敞篷车独具个性的地方。拉法Aperta敞篷可选装硬顶和软顶两种，其中硬顶为碳纤维材质。和其它敞篷车型不同的是，拉法Aperta采用的是手动拆卸的顶棚设计。官方提供碳纤维硬顶版和织物材料软顶版供车主选择。
其实也没什么好选的，材质和结构没什么太大的变化，经典组合永远只有那么一两种而已。
除此之外，在后叶子板和中控台的位置上还有一个70周年的标志，代表了法拉利从1947年建厂到2017年的光辉岁月。
靳霄在游泳池泡了一个多小时，感觉浑身疲惫已经被全部洗去后，这才爬出来。刚刚出来没多久，电话就来了，靳霄连忙穿好衣服下楼接车。这是第二次真人送货了，他对系统这个功能大概有点感觉了，大概就是限定个时间，比如说24小时，然后在这个时间段内，找靳霄最空闲的那一会儿，把东西送过来。
再说回跑车，其实像是这一类的跑车，基本上就很少有人专门去4S店提车了，人家都是专车送达的。
一辆巨大的厢式货车，后面的货箱里装着的就是买来的跑车，专门的固定措施，和专门的防撞措施，能让货箱内的豪车得到更好的保护。
物业这边是早就得到消息的，货车一来，就直接驶入了地库，靳霄已经在这里等候多时了。
拉法在整个法拉利家族之中，地位都是比较高的，更不要说这款限量版了。就靳霄在网上查来的消息，这款70周年发布的拉法，是全球限量209台，之后又追加了1台用于进行慈善事业，整整210台。
物以稀为贵，更何况是这样的豪车？
所以这款车不是想买就能买到的，购买要求首先买家至少拥有五辆法拉利，或者是Enzo的车主。不过现在就是突然有了钱也是拿不到新车资源的，因为在它发布的同时已经悉数售罄！
据悉整个国内也只有三辆而已，而且法拉利要求车主必须保有这辆车超过18个月以上，以确保只有真正的收藏家才能买到这辆车！
所以这辆车其实是从米国运过来的，最起码系统是这么说的，至于说更多信息，比如说原车主是谁等等，靳霄没仔细看。
没必要看，反正靳霄也不认识对方，自己买了人家珍藏的车，人家能高兴吗？交朋友什么的，先和身边的人交好朋友吧，老外什么的，完了再说。
靳霄从来对超跑的兴趣都不是太大，这不是有钱没钱的事儿，超跑优秀的地方，主要是澎湃的动力，和酷炫的车身，要真说驾驶体验，超跑肯定比不上同级别的轿车。就好比曜影的老大哥幻影，那坐起来才叫一个享受，就算开车的司机，也绝对比开跑车舒服。
但是幻影有幻影的好，拉法还有拉法的妙呢，两者其实也不应该放在一起做比较。
又等了片刻，厢式货车才缓缓驶入地库，刚一停稳，就见一个中年男子从车上跳了下来，手里举着一个文件夹，大踏步走向靳霄。
亲手接车。
等跑车送到的这段时间，靳霄也上网查过这款车的信息。
这款拉法Aperta，是法拉利为了纪念品牌成立70周年，而专门设计的。
这款超级跑车将其对核心价值的演绎推向新高度，而这也算是法拉利70周年的巅峰之作了。拉法Aperta外观造型保留了硬顶版本的基本特征。这是一款充满未来感的极限性能跑车，视觉美感与功能实用性完美融合，同时法拉利的经典造型特点得以完整地保留。
敞篷版与硬顶版的外观造型差别不大，宽扁的车身设计攻击性十足。车后引擎盖的玻璃设计以及车头下唇部分采用仿F1赛车的设计，成为了这款敞篷车独具个性的地方。拉法Aperta敞篷可选装硬顶和软顶两种，其中硬顶为碳纤维材质。和其它敞篷车型不同的是，拉法Aperta采用的是手动拆卸的顶棚设计。官方提供碳纤维硬顶版和织物材料软顶版供车主选择。
其实也没什么好选的，材质和结构没什么太大的变化，经典组合永远只有那么一两种而已。
除此之外，在后叶子板和中控台的位置上还有一个70周年的标志，代表了法拉利从1947年建厂到2017年的光辉岁月。
靳霄在游泳池泡了一个多小时，感觉浑身疲惫已经被全部洗去后，这才爬出来。刚刚出来没多久，电话就来了，靳霄连忙穿好衣服下楼接车。这是第二次真人送货了，他对系统这个功能大概有点感觉了，大概就是限定个时间，比如说24小时，然后在这个时间段内，找靳霄最空闲的那一会儿，把东西送过来。
再说回跑车，其实像是这一类的跑车，基本上就很少有人专门去4S店提车了，人家都是专车送达的。
一辆巨大的厢式货车，后面的货箱里装着的就是买来的跑车，专门的固定措施，和专门的防撞措施，能让货箱内的豪车得到更好的保护。
物业这边是早就得到消息的，货车一来，就直接驶入了地库，靳霄已经在这里等候多时了。
拉法在整个法拉利家族之中，地位都是比较高的，更不要说这款限量版了。就靳霄在网上查来的消息，这款70周年发布的拉法，是全球限量209台，之后又追加了1台用于进行慈善事业，整整210台。
物以稀为贵，更何况是这样的豪车？
所以这款车不是想买就能买到的，购买要求首先买家至少拥有五辆法拉利，或者是Enzo的车主。不过现在就是突然有了钱也是拿不到新车资源的，因为在它发布的同时已经悉数售罄！
据悉整个国内也只有三辆而已，而且法拉利要求车主必须保有这辆车超过18个月以上，以确保只有真正的收藏家才能买到这辆车！
所以这辆车其实是从米国运过来的，最起码系统是这么说的，至于说更多信息，比如说原车主是谁等等，靳霄没仔细看。
没必要看，反正靳霄也不认识对方，自己买了人家珍藏的车，人家能高兴吗？交朋友什么的，先和身边的人交好朋友吧，老外什么的，完了再说。
靳霄从来对超跑的兴趣都不是太大，这不是有钱没钱的事儿，超跑优秀的地方，主要是澎湃的动力，和酷炫的车身，要真说驾驶体验，超跑肯定比不上同级别的轿车。就好比曜影的老大哥幻影，那坐起来才叫一个享受，就算开车的司机，也绝对比开跑车舒服。
但是幻影有幻影的好，拉法还有拉法的妙呢，两者其实也不应该放在一起做比较。
又等了片刻，厢式货车才缓缓驶入地库，刚一停稳，就见一个中年男子从车上跳了下来，手里举着一个文件夹，大踏步走向靳霄。