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革命的战火燃烧着，人民的心声同呼：我们要自由！我们要胜利！于是，又一个生命倒下了。生命接二连三吞噬，鲜血尸体堆积，狂风暴雨如注，洪流漂泊肆掠。
唯有鲜血才能铺就革命前行的道路。也唯有鲜血才能换回民族胜利的光辉！
然而，在这个人类文明无限发达的今天，人们的出行平安能否不用鲜血换回？百姓的温暖关怀能否不用鲜血获得？
高铁技术的引进，京沪高铁的投入使用，开辟了中国铁路史上新的征程，新的篇章，本是一种现代文明，历史进步，然而故障百出，事故潜在，让人情何以堪？又怎能不让人对这样一个世界“速度”产生恐怕畏惧？
早在47年前，大和民族将其本国列车时速达到200千米以上的铁路线路规定为“新干线”而“新干线”在随后的运营中也面临了生死攸关的重重考验，地震突袭，高架桥断裂，列车损坏等等，但为什么没有重大伤亡，为什么没有人为的管理失误而带来的安全事故？
因此“新干线”被公认为世界上最安全最稳的列车组系统。
京沪高铁刚刚开通一周，4天发生3起故障“趴窝”现象，高铁技术的缺陷导致外媒的热嘲冷讽，它就像一个娃娃，腿脚不灵便，思想不成熟，怎能办公务干大事一样！必然会招来世界的讽刺，国人的严厉批评。设备不齐全，技术不成熟，管理不周密，工作不严谨，急忙开通，抢世界速度，争先恐后[有待商榷这个词语，不如删去得了]又快又贵，终于接轨了，你们笑了，险象临近了
高楼失火，煤矿透水，电梯逆行，客车爆炸，动车脱轨一场场灾难面前，人民总是受害者，一幕幕悲惨来临，人民总是无辜者。
难道速度的发展就必须用人民的性命做试验品？难道现代化进步就必须用人民的血泪浇注？难道国家的安康就必须拿人民的鲜血供给？
责任！责任？
岗位职责，职位素养，一整个连环工作链，如果存在其中一处损坏，再去进行等于循环犯错，没有严重不和谐就看不到，等到阻碍停滞才触发神经，晚了！
一个铁路系统也是如此。
值班人员对站内信号设备关键部位不了解，调度人员不及时报告调度发出信号，管理部门不投入底层指导工作事故一出，互相推卸责任，不择手段维护自身利益，掩盖事实真相权衡欺人。
动车追尾让我们看到了不同经济模式追尾的前奏，操之过急的发展思路不仅会让动车出轨，也会让很多东西出轨，而我们一旦把所有的速度全降下来的时候，又会遇到旅客新的抱怨，所以国家现在遇到的两难可能最终是要碰撞一回的，而已经到越来越近了。
上海铁路局局长安路生称，动车事故系因温州南站信号设备设计存在严重缺陷，值班人员未按规定进行故障处理，导致本应显示红灯的区间信号机显示为绿灯。而温州南站站长吕庆祥在谈及动车事故时曾说“这和我们有什么关系，列车都还没进站呢！”
一盏灯能一直万好无损在风吹雨打日晒的环境下正常工作吗？这不是根本原因，重大原因在于铁道部门工作人员的管理技术缺陷！为什么事故一出，所有的片面质疑都来自客观方面？为什么不先从主观存在抓起？只会怨天尤人而不是深刻反省自身？百姓们要的不是互相推辞相互猜疑，他们需要公开公正的事实真相！
铁路规定，数字编码小的列车是保证先通行的“大哥”因此不管从晚点还是从级别来看，都必须让北京铁路局的d301次列车先行，可是为什么上海铁路局的d3115次列车先发起行走在了前面？为什么两车在距离越过“8-9千米的制动范围内”d3115次依然行驶？
甭温线属于上海铁路局管辖，有这样的说法，不管你多牛，在我的地盘上，就得被我“踩”！在自己的地盘上，让自己铁路局的列车先行，缩减列车晚点的时间，符合自身利益！
因此，被利益充斥过足后的大脑总是不理智的盲目行动。如果把利益看淡一点，把责任看重一点，自身的价值自然会得到崇高！
“温州动车事故赔偿方案出台，早签协议可获奖”这种官话，这种语调，这种荒唐至极的措施，好像老百姓就是为了点奖励去签死人赔偿协议似的，怎么感觉就是把老百姓的性命当成是一种玩偶游戏，不重视不尊重生命的伦理呢？
生命的意愿是存在，绝不是拿钱财来评估。
敬畏生命，就像尊重自己一样，人才能活的有意义，有价值！
人生的内涵在于奉献而不在于索取，往往人们的机械目光，停留的那个地方永不是事物本身所处的位置。
追求的速度永不是群众的目光！安全，质量，平安才是国人的终极向往。
开往天堂的列车，请慢点走，让我们的遇难同胞不再惊慌，让他们能安详走完最后一程。
动车，请你慢一点！再慢一点！
中国，请慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。
革命的战火燃烧着，人民的心声同呼：我们要自由！我们要胜利！于是，又一个生命倒下了。生命接二连三吞噬，鲜血尸体堆积，狂风暴雨如注，洪流漂泊肆掠。
唯有鲜血才能铺就革命前行的道路。也唯有鲜血才能换回民族胜利的光辉！
然而，在这个人类文明无限发达的今天，人们的出行平安能否不用鲜血换回？百姓的温暖关怀能否不用鲜血获得？
高铁技术的引进，京沪高铁的投入使用，开辟了中国铁路史上新的征程，新的篇章，本是一种现代文明，历史进步，然而故障百出，事故潜在，让人情何以堪？又怎能不让人对这样一个世界“速度”产生恐怕畏惧？
早在47年前，大和民族将其本国列车时速达到200千米以上的铁路线路规定为“新干线”而“新干线”在随后的运营中也面临了生死攸关的重重考验，地震突袭，高架桥断裂，列车损坏等等，但为什么没有重大伤亡，为什么没有人为的管理失误而带来的安全事故？
因此“新干线”被公认为世界上最安全最稳的列车组系统。
京沪高铁刚刚开通一周，4天发生3起故障“趴窝”现象，高铁技术的缺陷导致外媒的热嘲冷讽，它就像一个娃娃，腿脚不灵便，思想不成熟，怎能办公务干大事一样！必然会招来世界的讽刺，国人的严厉批评。设备不齐全，技术不成熟，管理不周密，工作不严谨，急忙开通，抢世界速度，争先恐后[有待商榷这个词语，不如删去得了]又快又贵，终于接轨了，你们笑了，险象临近了
高楼失火，煤矿透水，电梯逆行，客车爆炸，动车脱轨一场场灾难面前，人民总是受害者，一幕幕悲惨来临，人民总是无辜者。
难道速度的发展就必须用人民的性命做试验品？难道现代化进步就必须用人民的血泪浇注？难道国家的安康就必须拿人民的鲜血供给？
责任！责任？
岗位职责，职位素养，一整个连环工作链，如果存在其中一处损坏，再去进行等于循环犯错，没有严重不和谐就看不到，等到阻碍停滞才触发神经，晚了！
一个铁路系统也是如此。
值班人员对站内信号设备关键部位不了解，调度人员不及时报告调度发出信号，管理部门不投入底层指导工作事故一出，互相推卸责任，不择手段维护自身利益，掩盖事实真相权衡欺人。
动车追尾让我们看到了不同经济模式追尾的前奏，操之过急的发展思路不仅会让动车出轨，也会让很多东西出轨，而我们一旦把所有的速度全降下来的时候，又会遇到旅客新的抱怨，所以国家现在遇到的两难可能最终是要碰撞一回的，而已经到越来越近了。
上海铁路局局长安路生称，动车事故系因温州南站信号设备设计存在严重缺陷，值班人员未按规定进行故障处理，导致本应显示红灯的区间信号机显示为绿灯。而温州南站站长吕庆祥在谈及动车事故时曾说“这和我们有什么关系，列车都还没进站呢！”
一盏灯能一直万好无损在风吹雨打日晒的环境下正常工作吗？这不是根本原因，重大原因在于铁道部门工作人员的管理技术缺陷！为什么事故一出，所有的片面质疑都来自客观方面？为什么不先从主观存在抓起？只会怨天尤人而不是深刻反省自身？百姓们要的不是互相推辞相互猜疑，他们需要公开公正的事实真相！
铁路规定，数字编码小的列车是保证先通行的“大哥”因此不管从晚点还是从级别来看，都必须让北京铁路局的d301次列车先行，可是为什么上海铁路局的d3115次列车先发起行走在了前面？为什么两车在距离越过“8-9千米的制动范围内”d3115次依然行驶？
甭温线属于上海铁路局管辖，有这样的说法，不管你多牛，在我的地盘上，就得被我“踩”！在自己的地盘上，让自己铁路局的列车先行，缩减列车晚点的时间，符合自身利益！
因此，被利益充斥过足后的大脑总是不理智的盲目行动。如果把利益看淡一点，把责任看重一点，自身的价值自然会得到崇高！
“温州动车事故赔偿方案出台，早签协议可获奖”这种官话，这种语调，这种荒唐至极的措施，好像老百姓就是为了点奖励去签死人赔偿协议似的，怎么感觉就是把老百姓的性命当成是一种玩偶游戏，不重视不尊重生命的伦理呢？
生命的意愿是存在，绝不是拿钱财来评估。
敬畏生命，就像尊重自己一样，人才能活的有意义，有价值！
人生的内涵在于奉献而不在于索取，往往人们的机械目光，停留的那个地方永不是事物本身所处的位置。
追求的速度永不是群众的目光！安全，质量，平安才是国人的终极向往。
开往天堂的列车，请慢点走，让我们的遇难同胞不再惊慌，让他们能安详走完最后一程。
动车，请你慢一点！再慢一点！
中国，请慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。