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nbsp; 徐祁业在陈超身边，瞧着陈超眼珠子乱转，就知道这老家伙怕是心里在盘算什么馊主意。不过，不管怎么说，都要等这次模拟机结束之后再说。
稍稍准备之后，飞机再度起飞。而就在此刻，预定的时间到了，舱内响起一阵报警声，模拟机的悬梯放下来，飞机转为静模状态。
静模和动模的区别就在于静模状态下模拟机本身是不会动的，有点儿类似于飞行游戏，只有布景在动。而动模的时候，会根据飞机的状态提供液压，让整个模拟机都在动，就好像真的是在飞机上一样。
从操纵角度来说，动模的还原度肯定更高，但是本质上没有什么区别，倒是不影响操纵。所以，即便转为了静模状态，右座的机长却是没有中断飞行，他还是想继续把这一段给飞完的。
模拟机中心里，到时间是没有专门的人员过来赶人的，基本上是靠自觉。不过，大家都是要脸面的，占用别人训练时间是不太厚道的行为，基本上飞行员都不会这么做。
当然了，有时候一个科目就剩个尾巴没弄完，多飞了几分钟，虽说有些不好看，但也不算什么大事。
反正右座的机长就想搞定风切变，不管是成功还是失败，也就是这几分钟的时间，影响应该不会很大。到时候跟后面的组打个招呼就行，毕竟局方的面子还是需要给的。
可是他们忘记了后面的组不是别人是徐显。许是飞这个模拟机验证飞昏了头，把这事儿给忘了，竟然没有一个人记起来。
跟右座机长的想法一样，即便所有人都听到了悬梯放下来的声音，但是并没有人提起此事，就这么静静等着右座机长搞完风切变的科目。
可是，徐显哪里是那种喜欢等人的主。他领着小孩子都到模拟机入口了，眼看时间到了，悬梯放下来了，竟是没有一个人出来，顿时有些不爽了。
他不喜欢占别人便宜，可也不喜欢被别人占了便宜。于是，想也不想，领着小孩子就往里面走。
模拟机舱内所有人都还在关注右座机长的飞行情况，可突然舱门打开，徐显牵着小孩子直接进来了。
航安司司长一看到徐显就想起来是徐显接他们的组，立时惊醒，拍了下右座机长的肩膀：“不飞了，下来了！”
“没事！”徐显瞧见还有人在上面飞，便是问道：“还有科目没飞完？”
有时候科目时间没把握好，有几分钟的误差倒也可以理解。如果徐显进来发现这群人在舱内闲聊，说不得直接就开骂了。不过，既然是在飞，那就算了。
“对的，有一个风切变的科目。徐先生，就耽误你几分钟。”航安司司长立刻说明情况。
“风切变？这玩意还要练吗？”徐显瞄了下在座的两个飞行员，都是四道杠的肩章：“现在的机长还要专门练风切变改出吗？”
在徐显那个时代，风切变训练都是掺杂在训练中的，哪有专门练习的。
航安司司长尴尬道：“这个风切变的强度有些高，所以难度比较大。”
“哦！”徐显随口应了一声，一步上前，也有好奇地瞄了一眼飞行情况。
而随着徐显的到来，整个舱内的气氛显得极为僵硬。除了专心操作无暇顾及其他的右座飞行员，其余人那都是大气都不敢喘一下，就连平时大大咧咧的徐祁业也是乖乖地不敢多说话。
就在此刻，右座机长的状况也不是很好。之前尝试很多次后，他发现自己根本无法精确地将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置。为了遵循这个方法，他已经失速坠落好几次了。于是，退而求其次，他选择将姿态置于略高于飞行指引的地方。这样的好处是，基本不用担心飞机会失速，但是坏处也是极为明显的，那就是姿态不够，飞机无法建立持续的上升率。
不过之前好几次的失速坠落已经击穿了右座机长的信心，他的选择只会趋于保守。可是在这种强度下的风切变，保守的选择不会立即招来死亡，但是也仅仅会让死亡推迟一点儿而已。
无法建立持续的上升率在超低空环境下几乎是致命的，尤其是跑道一边还存在障碍物的情况下，不上升就是等死。
果不其然，伴随着预料之中的地形警告，右座机长眼见还是改出无望，加之徐显在后面等着，索性就准备放弃了，反正他也没有抱过希望。
这心里一松，手上的劲也就跟着松了。原本还能堪堪维持的飞机姿态瞬间就绷不住了，飞机开始出现下降率。
下降率一出来，右座机长就知道改出彻底无望了，直接松手了。
可就在这时，一只手从右座机长的左侧探出，随意地抓住驾驶盘，猛地一带，飞机姿态立刻增加，下降率瞬间被止住。就在飞机姿态即将超过俯仰极限指示器的一瞬间，这毫厘之差，那只手便是以果决之意轻轻一推，再是将飞机推得小于俯仰极限指示器。原本几乎就要响起的抖杆警告就这么生生给止住了！
这一拉一推之间的手法堪称绝妙！若是普通飞行员的姿态变化量是以一度为准，那徐祁业就是能将精准度把握在半度，可这人的精准度这是徐祁业更高。
而且这人手法丝毫不拖泥带水。他的精准度不是靠慢慢地试探出来的，而是一气呵成，不带一丝犹豫的。
众人错愕地看着突然出手的徐显，万万没有料到徐显竟然会上手。不过，更让他们惊讶的是，徐显竟然能将即将坠落的飞机给救回来。
徐显的表情很轻松，在修好飞机之后，就这么单手推拉，飞机的姿态始终维持在俯仰极限指示器那根线上。
徐祁业是将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置，这已经是难度极高了。可徐显更是极限，直接将姿态置于俯仰极限指示器那根线上，不上不下，不偏不倚。这已经不是用刀尖起舞来形容了，而是彻彻底底的艺术。
此情此景下，所有人不由自主地屏住呼吸，生怕打扰到徐显的表演。
如此极限的技术所带来的好处也是明显的，飞机可以在不失速的前提下，保持更大的姿态，这也意味着飞机能更早地建立上升率。
果不其然，维持这个状态之后数秒，飞机打破了始终不变的平飞状态，转而出现上升率。而在飞机转而上升的时候，俯仰极限指示器也在变化，可是徐显就靠着单手的随意拨弄，就让飞机姿态始终紧紧地跟俯仰极限指示器重合。
所有人都被这一幕给震惊了！惊得丧失思考能力，就连徐祁业也不能幸免！他真的没有想到世界上还有人可以操纵飞机到这个地步。这样的技术是他想都不敢想的。
随着飞机的上升率越来越大，风切变已然改出。徐显稳定好飞机，接通自动驾驶，自动油门，转过头，有些无聊地望着航安司司长：“这种科目有什么难的？还需要练？”
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nbsp; 徐祁业在陈超身边，瞧着陈超眼珠子乱转，就知道这老家伙怕是心里在盘算什么馊主意。不过，不管怎么说，都要等这次模拟机结束之后再说。
稍稍准备之后，飞机再度起飞。而就在此刻，预定的时间到了，舱内响起一阵报警声，模拟机的悬梯放下来，飞机转为静模状态。
静模和动模的区别就在于静模状态下模拟机本身是不会动的，有点儿类似于飞行游戏，只有布景在动。而动模的时候，会根据飞机的状态提供液压，让整个模拟机都在动，就好像真的是在飞机上一样。
从操纵角度来说，动模的还原度肯定更高，但是本质上没有什么区别，倒是不影响操纵。所以，即便转为了静模状态，右座的机长却是没有中断飞行，他还是想继续把这一段给飞完的。
模拟机中心里，到时间是没有专门的人员过来赶人的，基本上是靠自觉。不过，大家都是要脸面的，占用别人训练时间是不太厚道的行为，基本上飞行员都不会这么做。
当然了，有时候一个科目就剩个尾巴没弄完，多飞了几分钟，虽说有些不好看，但也不算什么大事。
反正右座的机长就想搞定风切变，不管是成功还是失败，也就是这几分钟的时间，影响应该不会很大。到时候跟后面的组打个招呼就行，毕竟局方的面子还是需要给的。
可是他们忘记了后面的组不是别人是徐显。许是飞这个模拟机验证飞昏了头，把这事儿给忘了，竟然没有一个人记起来。
跟右座机长的想法一样，即便所有人都听到了悬梯放下来的声音，但是并没有人提起此事，就这么静静等着右座机长搞完风切变的科目。
可是，徐显哪里是那种喜欢等人的主。他领着小孩子都到模拟机入口了，眼看时间到了，悬梯放下来了，竟是没有一个人出来，顿时有些不爽了。
他不喜欢占别人便宜，可也不喜欢被别人占了便宜。于是，想也不想，领着小孩子就往里面走。
模拟机舱内所有人都还在关注右座机长的飞行情况，可突然舱门打开，徐显牵着小孩子直接进来了。
航安司司长一看到徐显就想起来是徐显接他们的组，立时惊醒，拍了下右座机长的肩膀：“不飞了，下来了！”
“没事！”徐显瞧见还有人在上面飞，便是问道：“还有科目没飞完？”
有时候科目时间没把握好，有几分钟的误差倒也可以理解。如果徐显进来发现这群人在舱内闲聊，说不得直接就开骂了。不过，既然是在飞，那就算了。
“对的，有一个风切变的科目。徐先生，就耽误你几分钟。”航安司司长立刻说明情况。
“风切变？这玩意还要练吗？”徐显瞄了下在座的两个飞行员，都是四道杠的肩章：“现在的机长还要专门练风切变改出吗？”
在徐显那个时代，风切变训练都是掺杂在训练中的，哪有专门练习的。
航安司司长尴尬道：“这个风切变的强度有些高，所以难度比较大。”
“哦！”徐显随口应了一声，一步上前，也有好奇地瞄了一眼飞行情况。
而随着徐显的到来，整个舱内的气氛显得极为僵硬。除了专心操作无暇顾及其他的右座飞行员，其余人那都是大气都不敢喘一下，就连平时大大咧咧的徐祁业也是乖乖地不敢多说话。
就在此刻，右座机长的状况也不是很好。之前尝试很多次后，他发现自己根本无法精确地将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置。为了遵循这个方法，他已经失速坠落好几次了。于是，退而求其次，他选择将姿态置于略高于飞行指引的地方。这样的好处是，基本不用担心飞机会失速，但是坏处也是极为明显的，那就是姿态不够，飞机无法建立持续的上升率。
不过之前好几次的失速坠落已经击穿了右座机长的信心，他的选择只会趋于保守。可是在这种强度下的风切变，保守的选择不会立即招来死亡，但是也仅仅会让死亡推迟一点儿而已。
无法建立持续的上升率在超低空环境下几乎是致命的，尤其是跑道一边还存在障碍物的情况下，不上升就是等死。
果不其然，伴随着预料之中的地形警告，右座机长眼见还是改出无望，加之徐显在后面等着，索性就准备放弃了，反正他也没有抱过希望。
这心里一松，手上的劲也就跟着松了。原本还能堪堪维持的飞机姿态瞬间就绷不住了，飞机开始出现下降率。
下降率一出来，右座机长就知道改出彻底无望了，直接松手了。
可就在这时，一只手从右座机长的左侧探出，随意地抓住驾驶盘，猛地一带，飞机姿态立刻增加，下降率瞬间被止住。就在飞机姿态即将超过俯仰极限指示器的一瞬间，这毫厘之差，那只手便是以果决之意轻轻一推，再是将飞机推得小于俯仰极限指示器。原本几乎就要响起的抖杆警告就这么生生给止住了！
这一拉一推之间的手法堪称绝妙！若是普通飞行员的姿态变化量是以一度为准，那徐祁业就是能将精准度把握在半度，可这人的精准度这是徐祁业更高。
而且这人手法丝毫不拖泥带水。他的精准度不是靠慢慢地试探出来的，而是一气呵成，不带一丝犹豫的。
众人错愕地看着突然出手的徐显，万万没有料到徐显竟然会上手。不过，更让他们惊讶的是，徐显竟然能将即将坠落的飞机给救回来。
徐显的表情很轻松，在修好飞机之后，就这么单手推拉，飞机的姿态始终维持在俯仰极限指示器那根线上。
徐祁业是将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置，这已经是难度极高了。可徐显更是极限，直接将姿态置于俯仰极限指示器那根线上，不上不下，不偏不倚。这已经不是用刀尖起舞来形容了，而是彻彻底底的艺术。
此情此景下，所有人不由自主地屏住呼吸，生怕打扰到徐显的表演。
如此极限的技术所带来的好处也是明显的，飞机可以在不失速的前提下，保持更大的姿态，这也意味着飞机能更早地建立上升率。
果不其然，维持这个状态之后数秒，飞机打破了始终不变的平飞状态，转而出现上升率。而在飞机转而上升的时候，俯仰极限指示器也在变化，可是徐显就靠着单手的随意拨弄，就让飞机姿态始终紧紧地跟俯仰极限指示器重合。
所有人都被这一幕给震惊了！惊得丧失思考能力，就连徐祁业也不能幸免！他真的没有想到世界上还有人可以操纵飞机到这个地步。这样的技术是他想都不敢想的。
随着飞机的上升率越来越大，风切变已然改出。徐显稳定好飞机，接通自动驾驶，自动油门，转过头，有些无聊地望着航安司司长：“这种科目有什么难的？还需要练？”
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