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赋”临年时竟高达劝万余圆,事田赋改革前凹7年幽万余圆的巧倍,旧口年时田赋更增至引口,万余圆,为田赋改革前,劝年的缸倍。
3大租权之消灭:日人为增加田赋收入,乃先收买大租权。光绪三十年日人复以律令公布关于大租权整理事由,取消一切大租权,而由官方对各该大租权人或其继承人给补偿金。
总计应领补偿金之大租权者三万六千人,补偿金总额为三百七十八万二千九百余圆,而日人仅给现款十万七千日圆,及四百余万日圆之公债证书而已。然自是以后,大租权少数消灭!
4榨取台胞之土地政策:日据时期,台湾之公地称国有财产。概属总督府管理。此项公地率皆日人运用政治权力或经济压力,经土地调查或林野调查,榨取台胞土地之方式约有四种:没收自行开辟之土地。榨取预约放租或预约出卖之土地。
圈占民有土地强制征用。日人对其榨取所得土地之放租,亦与我国已保护佃农为眼之土地政策背道而驰。
总之日人地政事业推行结果除得治安上种种方便,并多得浮溢土地之地赋,而由此经济上利益。引诱日人资本之积极侵入台湾。盖日本恃其政府之特别保护对台湾之土地大规模投资,遂行殖民地录削政策,举凡糖业公司之强制收买耕地,退职官吏之请领土地等皆属之。
二统一货币制度:日本占据台湾支初,台湾的货币是即混乱的。货币的种类,凡百数十种,都依秤量援受。日本占领台湾,由于军费的需要,又有大量的日本银行钞票圆银币及辅币运入流通,因使货币更加复杂,加以整理,使统一于与日本同一制度之下,这是殖民地台湾币制改革的主要目标。
砌年,日本公布货币法,施行全本位制度。但将此制度延长至台湾,为当时的台湾经济状况所不详。于是决定台湾暂时一面以全币计值,同时仍像过去依样通行银。相机改取于日本国内相同的制度。,既年台湾银行开业,行以一圆银币兑现的钞票。这种以全币计值的银圆法货制度,自有许多流弊,例如金银比价的变动,常使债权债务的关系纠葛丛生。所以到了,啊年,台湾银行当局主张改革台湾币制,建议施金币制度,而台湾总督亦于同年向日本财政部长建议改制。
懈年六月,允许台湾银行行金币兑换券,除纳税以外,禁止银圆的通用。接着在,咕年,以银圆纳税亦在禁止之列,银圆的收兑期限致翌年四月末止,银圆兑换券的收苑亦二为翌年十二月一处分宗了以后,及千洲,年四月加川走币法,完全与日本国内的制度相统一。
总而言之,台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求,这是由于台湾以物的金本体国资本之要求,因此改革。乃使台湾在资本的流通上,与日本本国的关系,更为密切。台湾事业界的展,是在这种币制改革完成的”恤年以后之事,固然,这与以日俄战争为契机的日本资本本身的展,不无关系,但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立,使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度:“过去台湾所用的度量横,都是中国式的,种类繁多,器物的制作与修理,亦任民间随意为之,地方不同,其器及其量亦异,所以一定生种种弊害。日本占领台湾以后,总督府即着手改正”粥年十月,开始日本度量衡器的输入与贩卖。啪年布台湾度量衡条例,则年起实施,一律采取日本式,及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用,规定至,啊年底截止。又自,鹏年四月起,关于度量横器的制作、修理及批,都归官营。要之,这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化,也是度量衡器的官营,以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设:邮政:日据时代台湾最初的邮政,也是军事性质的。
四歼3耳飞日,日本军队在澎湖登陆,及于当地设立临时野战邮局,同年六月,日本军队占领基隆、台北,野战邮局同时成立,这弛年钥,野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春,北至基隆且及苏澳。
2电信:日据时代台湾电信的创办,最初也是军事性质的,跳年6月6日,日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的展而展,本来专为军用。但亦同年口月,日台北、基隆、淡水之通信所,开始收民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所,则于翌年2月,日开始营业。同年3月,电信业务改归民政局接管。此时,电信线路以达溉公里,通信所计刀所。此后送有展。
3公路:兹选要纪录如下。
纵贯公路:由基隆踪贯西部台湾而达屏东,全长始余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年6月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路:自苏澳至花莲港,旧旧年开工”咄年完成,记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路,从忆年,始至修为汽车路,器,嘘年俊工早于,昭,年6月,已经通车。
自8口年至,出年,飞年间,公路由673公里,增加为口口。公里即增为,口鬼
四铁路:日据时代台湾的铁路,可分为四类,公营铁路,私营铁路,林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路,除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路:
一纵贯线:自基隆逞高雄。88年3月开工”8年四月竣工,计费28。o圆。
二宜兰线:自纵贯线之八堵站起,经瑞芳,顶双溪,大里而达宜兰,苏澳。口,7年,2月开工。迄,口24年,2月始全线通车。
三淡水线:自台北至淡水口。年6月开工”年8月通车。
四台中线:自纵贯线之竹南站起,经山岳地带之苗栗,丰原,台中而达彰化,与纵贯线会合,全长”公里。俗称山线。起工于8口口年,完工于,o8年。
五集集线:自纵贯线二水站,东入中部山地,而达外车程,长凡2,7公里,为台湾中部山地交通之要道。口口年,2月建筑”2,年,2月通车”27年4月营业收归公营。
六台东线:自花莲至台东”年开工”口24年通车。
林业专用铁路:
一阿里山线:自纵贯线嘉义站,子阿里山伐木场,长7公里,口o6年7月建筑”2年,2月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线:自罗东贮木场至太平山麓之土场,长374公里又称罗东铁路”口2年开工”24年全线通车。
三八仙山线:自大甲溪上游之土牛志佳保台,长口3,口公里,口2,年开工”口22年通车。
赋”临年时竟高达劝万余圆,事田赋改革前凹7年幽万余圆的巧倍,旧口年时田赋更增至引口,万余圆,为田赋改革前,劝年的缸倍。
3大租权之消灭:日人为增加田赋收入,乃先收买大租权。光绪三十年日人复以律令公布关于大租权整理事由,取消一切大租权,而由官方对各该大租权人或其继承人给补偿金。
总计应领补偿金之大租权者三万六千人,补偿金总额为三百七十八万二千九百余圆,而日人仅给现款十万七千日圆,及四百余万日圆之公债证书而已。然自是以后,大租权少数消灭!
4榨取台胞之土地政策:日据时期,台湾之公地称国有财产。概属总督府管理。此项公地率皆日人运用政治权力或经济压力,经土地调查或林野调查,榨取台胞土地之方式约有四种:没收自行开辟之土地。榨取预约放租或预约出卖之土地。
圈占民有土地强制征用。日人对其榨取所得土地之放租,亦与我国已保护佃农为眼之土地政策背道而驰。
总之日人地政事业推行结果除得治安上种种方便,并多得浮溢土地之地赋,而由此经济上利益。引诱日人资本之积极侵入台湾。盖日本恃其政府之特别保护对台湾之土地大规模投资,遂行殖民地录削政策,举凡糖业公司之强制收买耕地,退职官吏之请领土地等皆属之。
二统一货币制度:日本占据台湾支初,台湾的货币是即混乱的。货币的种类,凡百数十种,都依秤量援受。日本占领台湾,由于军费的需要,又有大量的日本银行钞票圆银币及辅币运入流通,因使货币更加复杂,加以整理,使统一于与日本同一制度之下,这是殖民地台湾币制改革的主要目标。
砌年,日本公布货币法,施行全本位制度。但将此制度延长至台湾,为当时的台湾经济状况所不详。于是决定台湾暂时一面以全币计值,同时仍像过去依样通行银。相机改取于日本国内相同的制度。,既年台湾银行开业,行以一圆银币兑现的钞票。这种以全币计值的银圆法货制度,自有许多流弊,例如金银比价的变动,常使债权债务的关系纠葛丛生。所以到了,啊年,台湾银行当局主张改革台湾币制,建议施金币制度,而台湾总督亦于同年向日本财政部长建议改制。
懈年六月,允许台湾银行行金币兑换券,除纳税以外,禁止银圆的通用。接着在,咕年,以银圆纳税亦在禁止之列,银圆的收兑期限致翌年四月末止,银圆兑换券的收苑亦二为翌年十二月一处分宗了以后,及千洲,年四月加川走币法,完全与日本国内的制度相统一。
总而言之,台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求,这是由于台湾以物的金本体国资本之要求,因此改革。乃使台湾在资本的流通上,与日本本国的关系,更为密切。台湾事业界的展,是在这种币制改革完成的”恤年以后之事,固然,这与以日俄战争为契机的日本资本本身的展,不无关系,但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立,使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度:“过去台湾所用的度量横,都是中国式的,种类繁多,器物的制作与修理,亦任民间随意为之,地方不同,其器及其量亦异,所以一定生种种弊害。日本占领台湾以后,总督府即着手改正”粥年十月,开始日本度量衡器的输入与贩卖。啪年布台湾度量衡条例,则年起实施,一律采取日本式,及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用,规定至,啊年底截止。又自,鹏年四月起,关于度量横器的制作、修理及批,都归官营。要之,这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化,也是度量衡器的官营,以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设:邮政:日据时代台湾最初的邮政,也是军事性质的。
四歼3耳飞日,日本军队在澎湖登陆,及于当地设立临时野战邮局,同年六月,日本军队占领基隆、台北,野战邮局同时成立,这弛年钥,野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春,北至基隆且及苏澳。
2电信:日据时代台湾电信的创办,最初也是军事性质的,跳年6月6日,日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的展而展,本来专为军用。但亦同年口月,日台北、基隆、淡水之通信所,开始收民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所,则于翌年2月,日开始营业。同年3月,电信业务改归民政局接管。此时,电信线路以达溉公里,通信所计刀所。此后送有展。
3公路:兹选要纪录如下。
纵贯公路:由基隆踪贯西部台湾而达屏东,全长始余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年6月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路:自苏澳至花莲港,旧旧年开工”咄年完成,记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路,从忆年,始至修为汽车路,器,嘘年俊工早于,昭,年6月,已经通车。
自8口年至,出年,飞年间,公路由673公里,增加为口口。公里即增为,口鬼
四铁路:日据时代台湾的铁路,可分为四类,公营铁路,私营铁路,林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路,除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路:
一纵贯线:自基隆逞高雄。88年3月开工”8年四月竣工,计费28。o圆。
二宜兰线:自纵贯线之八堵站起,经瑞芳,顶双溪,大里而达宜兰,苏澳。口,7年,2月开工。迄,口24年,2月始全线通车。
三淡水线:自台北至淡水口。年6月开工”年8月通车。
四台中线:自纵贯线之竹南站起,经山岳地带之苗栗,丰原,台中而达彰化,与纵贯线会合,全长”公里。俗称山线。起工于8口口年,完工于,o8年。
五集集线:自纵贯线二水站,东入中部山地,而达外车程,长凡2,7公里,为台湾中部山地交通之要道。口口年,2月建筑”2,年,2月通车”27年4月营业收归公营。
六台东线:自花莲至台东”年开工”口24年通车。
林业专用铁路:
一阿里山线:自纵贯线嘉义站,子阿里山伐木场,长7公里,口o6年7月建筑”2年,2月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线:自罗东贮木场至太平山麓之土场,长374公里又称罗东铁路”口2年开工”24年全线通车。
三八仙山线:自大甲溪上游之土牛志佳保台,长口3,口公里,口2,年开工”口22年通车。